Holder Einachser

Holder Einachser: von Metzingen auf jeden Hof

Holder aus Metzingen gehört zu den ältesten Namen im deutschen Landmaschinenbau. Ab 1930 baute das Unternehmen Einachsschlepper, und in der Nachkriegszeit wurde der Holder Einachser zum Standardgerät für Weinberg, Obstbau und kleine Höfe: eine Maschine, die fräsen, pflügen, mähen, spritzen und einen Anhänger ziehen konnte, lange bevor sich jeder Betrieb einen Vierradschlepper leisten konnte. Der Diesel ED II ab 1952 war das erfolgreichste schwere Modell.

Heute stellt Holder Geräteträger und Kommunalfahrzeuge her — Einachser gibt es von der Marke seit Jahrzehnten nicht mehr neu. Wer heute „Holder Einachser“ sucht, sucht deshalb eine Sammler- und Restaurationsmaschine: Die E-Reihe und der ED II werden auf Treckertreffen gezeigt, in Vereinen gepflegt und gelegentlich noch im Weinberg eingesetzt, wo ihr Gewicht und die niedrige Übersetzung immer noch überzeugen.

ED II, E5 und E6: die Klassiker im Vergleich

Der Holder ED II ist das schwere Flaggschiff: ein Sachs-Einzylinder-Zweitaktdiesel (D500W) mit rund 10 PS in einer gut 230 kg schweren Maschine. Er ist der begehrteste Holder auf dem Sammlermarkt und entsprechend das teuerste Modell — gepflegte Exemplare erzielen deutlich vierstellige Beträge, ungepflegte gehen für einen Bruchteil davon weg.

Die Benziner E5 (etwa 7 PS, rund 150 kg) und E6 (etwa 8 PS, rund 170 kg) sind die handlicheren Vertreter der E-Reihe, ebenfalls mit Sachs-Zweitaktern. Sie sind leichter zu rangieren, einfacher zu transportieren und günstiger in der Anschaffung — für jemanden, der einen ersten Holder herrichten will, meist der bessere Einstieg als der schwere Diesel.

Holder gebraucht kaufen: Ersatzteile, Zustand, Preis

Alle drei Modelle sind seit Jahrzehnten aus der Produktion; Ersatzteile kommen aus Sammlerbeständen, von spezialisierten Händlern und aus der Nachfertigung im Vereinsumfeld, nicht vom Hersteller. Bevor Sie kaufen, klären Sie deshalb, ob Kolben, Dichtsätze und Kupplungsteile für genau diesen Motor noch zu beschaffen sind — das entscheidet, ob aus dem Kauf eine Restauration oder ein Dauerprojekt wird.

Die Preisspannen, die wir angeben (grob 600 bis 3.400 € je nach Modell), sind bewusst breit: Sie reichen vom laufenden, aber patinierten Arbeitsgerät bis zum restaurierten Ausstellungsstück. Unser Ratgeber für Klassiker erklärt, wie Sie Zustand, Vollständigkeit und Papiere bewerten, bevor Sie ein Gebot abgeben.