Goldoni Jolly

Un clásico diésel dentro de la gama Goldoni

Goldoni lleva desde 1926 fabricando maquinaria agrícola en Italia y su nombre está muy presente en el olivar y la viña españoles. El Jolly es su motocultor diésel de toda la vida: un monocilíndrico Lombardini o Hatz de unos 10-11 CV, caja de 4 velocidades adelante y 1 atrás con bloqueo de diferencial, parada automática del motor y manceras reversibles. En la gama actual queda entre el Twist 7 (7 CV, 60 cm), pensado para huerto, y el MY Special 14 (12,2 CV, 76 cm), ya una máquina de explotación; su hermano más cercano es el Joker 10 DS (10 CV, 70 cm).

Conviene ser honestos con lo que sabemos y lo que no. El tipo de motor, la caja 4+1 y el equipamiento están verificados con Goldoni; la variante exacta del motor, el peso (unos 125 kg según nuestra estimación) y el precio orientativo de 3450-4850 € siguen pendientes de confirmar, porque el Jolly ha tenido varias configuraciones a lo largo de los años. Antes de pagar por uno, nuevo o usado, mire la placa del motor y anote el modelo exacto: es lo que determina la disponibilidad de recambios y el valor de la máquina.

Qué aportan el diésel y la caja 4+1 en olivar y viña

Un diésel monocilíndrico Lombardini o Hatz entrega su par a bajas vueltas, y eso es justo lo que pide una fresa de unos 70 cm clavada en tierra arcillosa o una trituradora entre olivos: la máquina tira sin necesidad de revolucionar el motor y consume poco. El gasóleo, además, suele estar ya en la finca para el tractor y aguanta meses almacenado sin degradarse como la gasolina moderna. A cambio, el motor pesa más y el arranque manual en frío exige algo de técnica y un motor en buen estado.

La caja de 4 velocidades adelante y 1 atrás permite elegir una marcha corta para fresar y arar y una larga para desplazarse por la finca, y el bloqueo de diferencial es la diferencia entre atascarse y no atascarse en un surco húmedo o en una pendiente de olivar. Las manceras reversibles convierten el Jolly en portador de barra de siega sin desmontar nada, y la parada automática del motor es la protección que uno agradece la primera vez que tropieza con una raíz.

Comprar un Jolly de segunda mano en España

El Jolly se vende sobre todo de ocasión, y es en el mercado de segunda mano donde tiene más demanda. En una unidad usada empiece por el motor: un diésel Lombardini o Hatz sano arranca en frío sin dramas y no echa humo blanco ni azul de forma persistente; el humo negro bajo carga apunta a inyector o filtro de aire. Después, meta las cuatro marchas y la marcha atrás en movimiento, active el bloqueo de diferencial y compruebe que engrane y se libere, y gire las manceras hasta ambos topes para ver que bloquean sin holgura.

Luego mire lo que acompaña a la máquina. Un Jolly con fresa, arado de vertedera y barra de siega vale bastante más que uno pelado, porque esos aperos nuevos cuestan una parte importante del precio de la máquina y de segunda mano no siempre se encuentran para el enganche correcto. Desconfíe de las unidades a las que se ha cambiado el motor sin documentación y de las que llevan años paradas con el depósito lleno. Nuestra guía del motocultor de segunda mano recoge la lista de comprobación completa.

Jolly o un BCS equivalente

El argumento del Jolly es el precio y el diésel: por menos de lo que cuesta un BCS 740 nuevo con motor Honda se consigue un motocultor con bloqueo de diferencial y par de diésel. En contra, la red de distribuidores Goldoni en España es menor que la de BCS, y el Jolly no ofrece el embrague hidráulico PowerSafe, exclusivo del grupo BCS. Para quien trabaja unas hectáreas de olivar o viña con presupuesto ajustado sigue siendo una compra sensata; para quien quiere máquina nueva con garantía, mire nuestra guía del mejor motocultor.